Le tramway de Jérusalem inaugure sa nouvelle « Ligne verte »

La nouvelle ligne L3 s’étend sur environ 7 kilomètres et elle comprend 13 stations. Elle fait partie de la deuxième ligne du réseau de tramway – baptisée « Ligne verte » – qui, une fois achevée (les travaux devraient se terminer à la fin de l’année 2026), s’étendra vers le nord en direction du mont Scopus.

Cette nouvelle ligne a officiellement fait du tramway de Jérusalem un réseau interconnecté, quinze ans après la mise en service de sa ligne inaugurale, la « Ligne Rouge », en 2011.

Si le projet a été entaché par des années de retards, l’ambiance était festive vendredi, avec des arches faites de ballons qui ont été installées dans les nouvelles stations, et avec des agents qui ont distribué des glaces à l’eau aux premiers passagers.

A l’intérieur du train, les passagers ont apprécié « l’odeur de voiture neuve » et la climatisation puissante, longeant certains des espaces verts de la ville et de nombreux chantiers.

La ligne L3 s’inscrit dans un plan à long terme dont les ingénieurs municipaux espèrent qu’il pourra résoudre un grand nombre des problèmes de circulation de Jérusalem. Le projet comprend l’amélioration des routes, des pistes cyclables et des lignes de bus – reliant ainsi les quartiers aux pôles d’emploi et aux centres culturels, et modernisant par là même la plus grande ville d’Israël en termes de population.

La ligne L3 traverse les quartiers de Pat et de Givat Mordechai ainsi que le campus de Givat Ram de l’Université hébraïque, offrant en chemin des vues sur les jardins botaniques et sur le parc des Gazelles. Elle dessert également le parc technologique de Gav Yam et d’autres immeubles de bureaux encore en construction.

Un panneau situé au bord de cette route – panneau recouvert d’une affiche qui annonce l’arrivée du Messie – indique que 60 000 nouveaux emplois seront créés dans cette zone du parc technologique au cours des prochaines années.

Grâce à sa Ligne rouge, qui relie Ein Kerem, dans la partie ouest de la ville, à Neve Yaakov, à Jérusalem-Est, la partie de la ville annexée par Israël, le tramway de Jérusalem transporte déjà 200 000 usagers chaque jour.

Une autre extension actuellement programmée prévoit la création d’une Ligne bleue qui partira de la Ligne verte, actuellement en construction. Elle desservira les quartiers juifs de Gilo et Ramat Eshkol, à Jérusalem-Est, lorsqu’elle sera achevée dans les années à venir.

Les usagers qui ont pris le train, dans la journée de vendredi, ont confié qu’ils attendaient ce moment depuis longtemps.

« C’est très excitant », a dit Eden, une habitante de Malha qui se trouvait à bord du train inaugural. « Le trajet en bus jusqu’au centre-ville prend beaucoup de temps, surtout quand il y a de la circulation. J’espère que cela rendra mes trajets quotidiens beaucoup plus rapides ».

Mais certains se sont montrés plus prudents.

« Pour être honnête, je ne suis pas sûr que cela améliorera vraiment nos déplacements vers les endroits où nous allons habituellement », a expliqué Daniel Ginsberg, qui habite près d’un arrêt de la Ligne verte, dans le quartier de Pat.

Les ingénieurs municipaux ont noté que le parcours de la ligne L3 n’était pas encore entièrement synchronisé avec le système de feux tricolores de la ville, et qu’il faudra peut-être plus d’un an avant que la Ligne verte ne bénéficie d’une priorité à tous les carrefours.

« Mais c’est une bonne chose d’avoir une autre option. Pour l’instant, tout va bien », a ajouté Ginsberg, alors qu’il emmenait ses enfants faire une sortie du vendredi au marché de Mahane Yehuda.

Reut et Dani ont expliqué qu’ils ont emmené leur fils à l’inauguration de la ligne L3 « juste pour l’essayer », même si le parcours ne dessert pas leur quartier.

« Nous habitons à Kiryat HaYovel, qui est desservi par la Ligne rouge du tramway, donc ce n’est pas vraiment pratique pour nous », a dit Reut. « Mais nous sommes très heureux de voir enfin ce projet se concrétiser. C’est un événement historique ».