Moyen-Orient : Appel d’urgence de l’ICS à aider les 20 000 marins et 3 000 navires bloqués

John Stawpert est le directeur du département maritime de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), basée à Londres et représentant les associations nationales d’armateurs ainsi que plus de 80 % de la flotte marchande mondiale.

Voici ses principales déclarations à l’AFP, juste avant une réunion de l’Organisation maritime internationale (OMI), une agence de l’ONU, consacrée à la situation dans le détroit d’Ormuz, artère maritime stratégique bloquée par l’Iran, et qui se tiendra mercredi et jeudi dans la capitale britannique.

Inquiétudes sur les réserves à bord

« Il y a 20 000 marins à bord de 3 000 navires de différents types coincés dans le Golfe. »

« Notre plus grande inquiétude à l’heure actuelle est l’impact d’une guerre continue sur les réserves à bord des navires. On nous signale déjà des problèmes d’approvisionnement en fioul. Nous sommes également préoccupés par la capacité de certains de ces navires à produire de l’eau potable. »

Les besoins évidents sont « la nourriture et l’eau dans un premier temps, puis de voir s’il est possible de les ravitailler en carburant, tout en gardant à l’esprit que si l’on ne peut pas transporter les choses par bateau, la tâche devient incroyablement difficile ».

« Nous devons travailler avec les États où sont immatriculés les bateaux, mais nous devons aussi collaborer avec les États de la région pour trouver une solution qui garantisse le ravitaillement de ces navires. »

La question des escortes militaires

« Cela dépend des conditions du soutien apporté. »

« Il ne s’agit pas seulement de penser en termes de moyens matériels en mer. Il s’agit également des informations et des renseignements [disponibles] pour les navires, qui peuvent aider à évaluer la menace. C’est ce qui décidera en fin de compte si les navires lèvent l’ancre ou non. »

« Le problème que nous avons actuellement, et c’est l’une des raisons pour lesquelles nous n’avons vu que très peu de navires bouger, c’est que les critères de ciblages [par l’Iran] des navires traversant ces eaux ne sont pas clairs. »

Les escortes « dépendraient de ce qui est fourni, par qui et à qui. En réalité, je pense que ce dont nous avons besoin, c’est d’une solution qui réponde aux besoins de tous les navires, et pas uniquement en fonction de leur pavillon. »

L’appel aux États

« Si nous pouvions persuader les États, par le biais d’un mécanisme quelconque, de fournir un canal permettant à ces navires de quitter la région, ce serait extrêmement bénéfique. »

« Il faut espérer que certains États se mobiliseront et diront qu’ils fourniront une garantie de sécurité au transport maritime, ce qui nous donnerait la confiance nécessaire pour traverser le détroit à nouveau. »

« Nous aimerions que l’on examine sérieusement, en priorité, les moyens de faciliter le mouvement des navires hors de la zone touchée. Nous aborderons cette question à l’Organisation maritime internationale demain. »