Première mondiale : un F-35 israélien abat un chasseur iranien au-dessus de Téhéran

C’est aussi la première fois en près de 40 ans que l’armée de l’air israélienne engage un combat aérien contre un avion piloté.

La dernière fois que des avions de chasse israéliens ont abattu un appareil ennemi piloté remonte au 24 novembre 1985, au-dessus du Liban.

Lors de cet incident, un F-15 de l’armée de l’air israélienne avait abattu deux chasseurs MiG-23 syriens.

Dans un enregistrement radio publié par l’armée, le chef de l’armée de l’air israélienne, le général Tomer Bar, a félicité le pilote du F-35I pour son action « historique ».

« Cette interception historique au-dessus du ciel de Téhéran est l’expression de la puissance de l’armée de l’air et de votre détermination personnelle. La prochaine mission vous attend déjà », a déclaré Bar.

Une publication sur les réseaux sociaux semblait montrer l’avion de chasse s’écraser dans les montagnes de Lavasan, juste au nord de Téhéran. La vidéo n’a pas pu être vérifiée.

NOW: Video shows an aircraft crashing over Tehran, north of the Lavasan Mountains. pic.twitter.com/ahX9ylfs6W

— Defence Index (@Defence_Index) March 4, 2026

L’armée de l’air devrait apposer sur le F-35I une « marque de victoire », un petit autocollant placé sur le côté de l’appareil pour souligner l’exploit du pilote et de l’avion.

Ce serait potentiellement la première fois en près de vingt ans que l’armée de l’air ajoute une marque de victoire à un avion.

En 2007, l’armée avait apposé une marque de victoire sur les avions de chasse qui avaient participé aux frappes contre le réacteur nucléaire syrien, lors d’une mission connue dans le monde entier sous le nom d’opération Orchard et, au sein de l’armée israélienne, sous le nom de Outside the Box.

Le Yak-130, initialement développé conjointement par le constructeur aéronautique russe Yakovlev et la société italienne Aermacchi, est un avion d’entraînement avancé pouvant également être utilisé comme avion de combat léger.

La conception de cet appareil a débuté dans les années 1990.

En 2000, les constructeurs aéronautiques russe et italien ont mis fin à leur partenariat, chacun poursuivant le développement de sa propre version de l’avion.

Le Yak-130 russe est entré en service dans l’armée de l’air russe en 2010. La version italienne, le M-346 Master, est entrée en service dans l’armée de l’air italienne en 2015.

Le M-346 Master est également utilisé par l’armée de l’air israélienne comme avion d’entraînement avancé et est connu en hébreu sous le nom de Lavi.