La philosophie d’un PDG d’une grande start-up israélienne
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"La frustration perpétuelle pour changer le monde"

La philosophie d’un PDG d’une grande start-up israélienne

Le PDG de Nexar, Eran Shir, qui a développé un logiciel pour protéger les conducteurs contre les accidents, parle des « moments passionnants » dans son entreprise

Eran Shir, le PDG de Nexar, dit que les entrepreneurs sont dans un état de frustration constante, et c'est ce qui les pousse à changer le monde (Courtoisie)
Eran Shir, le PDG de Nexar, dit que les entrepreneurs sont dans un état de frustration constante, et c'est ce qui les pousse à changer le monde (Courtoisie)

Eran Shir, le PDG de Nexar, une start-up qui a développé un logiciel pour protéger les conducteurs contre les accidents de voiture et les accidents de la route, a pour mission de réduire à zéro les accidents de la route.

Shir et son co-fondateur, Bruno Fernandez-Ruiz, ont créé le premier réseau V2V au monde pour alerter les conducteurs sur les accidents et les dangers de la route en temps réel, en utilisant des smartphones, des capteurs et un tableau de bord alimenté par Intelligence artificielle.

Le réseau Nexar regroupe les données de ses utilisateurs et établit une carte détaillée des conditions de route à tout moment.

Shir croit qu’il faut s’attaquer aux problèmes les plus difficiles auxquels l’humanité est confrontée et trouver des solutions qui « auront le plus grand impact sur le monde ». Il cherche à développer sa société et ne cherche pas à faire une sortie rapide. Se mettre en colère « est une perte d’énergie ».

Ses passe-temps : rester en famille, étudier la physique et jouer du saxophone quand personne n’est à la maison. Lui et sa femme, à tour de rôle, préparent des sandwiches pour les enfants et les emmènent à l’école.

Le réseau de Nexar détecte un événement sur la route (Autorisation)

Aujourd’hui, Nexar compte quelque 10 millions d’utilisateurs dans 160 pays, qui ont enregistré plus de 150 millions de miles. La société affirme avoir réalisé une baisse de 30 % des collisions en 2017 parmi ses chauffeurs à New York. La start-up vient de lever 30 millions de dollars en financement de Séries B et Shir dit que c’est « une période très excitante pour devenir un Nexarian ».

Quels sont les défis que vous envisagez pour Nexar ?

Un nombre croissant de conducteurs, de compagnies d’assurance et d’équipementiers commencent à dépendre de Nexar, et par conséquent, nous devons continuer à développer la plate-forme Nexar pour répondre à leurs besoins, tout en continuant à rendre nos chauffeurs heureux et à augmenter les capacités de sécurité que nous fournissons.

Un autre défi, ou selon moi, la plus grande opportunité qui se présente à nous, est d’améliorer nos capacités à prédire les collisions basées sur notre réseau V2V et ensuite de boucler la boucle en anticipant. Nous avons eu beaucoup de succès dans ce domaine, mais nous nous efforçons toujours d’être meilleurs car c’est la seule voie vers notre but ultime – éliminer les fatalités sur la route.

Quel est votre background ? Comment avez-vous fait pour en arriver là où vous êtes aujourd’hui ?

J’étais dans le programme Atuda (un programme de l’armée israélienne qui permet aux diplômés du secondaire d’aller à l’université avant leur service militaire) j’ai étudié la physique au Technion avant de rejoindre l’armée de l’air.

J’ai eu la chance de faire partie de l’équipe fondatrice de l’unité de défense anti-missile Arrow de l’Armée de l’Air, ce qui, selon moi, a été ma première expérience de « start-up ».

Après l’armée, je suis retourné dans le monde académique, j’ai terminé un master en physique théorique, puis j’ai fondé le projet de recherche DIMES à l’université de Tel Aviv en 2003. DIMES était un projet de recherche sur Internet qui visait à mesurer la structure d’Internet via un réseau d’ordinateurs crowdsourcing partout dans le monde.

Fin 2006, j’ai fondé Dapper avec Jon Aizen. Dapper était une start-up web 2.0 visant à structurer tout le contenu sur le web, que nous avons vendu à Yahoo en 2010. J’ai ensuite passé trois ans chez Yahoo, plus récemment à diriger le centre R&D de Yahoo en Israël.

Fin 2013, j’ai quitté Yahoo et rejoint le fonds de capital-risque Aleph jusqu’à la fin 2014, où j’ai démarré Nexar avec un ancien patron de Yahoo, Bruno Fernandez-Ruiz.

Pourquoi Nexar ?

Bruno et moi voulions nous attaquer à l’un des grands problèmes de la société moderne : plus de 1,2 million de personnes sont tuées chaque année sur nos routes suite à des accidents de voiture.

Je crois beaucoup à ce que j’appelle le ‘moon-shooting’, à la recherche de solutions aux problèmes les plus difficiles auxquels l’humanité est confrontée et à ceux qui auront un impact massif sur le monde qui nous entoure.

Aujourd’hui, nous nous rapprochons d’une réalité dans laquelle nous pouvons prévenir les accidents de voiture avec Nexar.

« En 2017, nous avons réduit de 30 % les collisions entre nos chauffeurs à New York. Nous venons de lever 30 millions de dollars de Séries B, donc c’est une période très excitante pour devenir un Nexarian.

Quelle sortie envisagez-vous pour Nexar, et pourquoi ?

Notre décision de lancer Nexar reposait sur une vision, et cette vision n’était pas de faire une sortie. Cette vision motive toute notre équipe tous les jours. Nous nous engageons à faire de notre vision une réalité et à faire de Nexar une entreprise mondiale, centrée sur Tel Aviv.

Qu’est-ce qui vous rend heureux au travail ?

Nous sommes chanceux chez Nexar d’expérimenter l’impact que nous créons quotidiennement.

Quand je regarde une vidéo présentant une collision que nous avons empêchée, ou entendre le témoignage d’un chauffeur Uber que nous avons aidé dans une situation difficile – par exemple, d’être en mesure de prouver qu’une collision n’était pas de sa faute – c’est la définition de la joie pour moi.

Qu’est-ce qui vous agace ?

Très peu de choses m’énervent – en général, je crois que se mettre en colère est une perte d’énergie. Mais je suis frustré de gérer l’écart entre où nous devons être et où nous sommes réellement. Je pense que les entrepreneurs sont constamment dans un état de frustration, et c’est ce qui les pousse à sortir et à changer le monde.

À quoi ressemble votre journée ?

Je me réveille vers 6 h 30, ma femme et moi, à tour de rôle, réveillons ma fille aînée et préparons ses sandwichs pour l’école, puis je réveille mes jumeaux et je les emmène à l’école.

Ensuite, je me rends au bureau. Au travail, je commence généralement la journée avec des critiques de produits et des réunions et j’essaie également de trouver le temps de travailler et d’écrire tranquillement. En général, j’essaye de me rendre disponible pour mon équipe. Je pense à mon rôle de leader dans l’économie des services. Mon but est de servir l’équipe pour qu’elle puisse avancer le plus possible et ne pas m’attendre.

Comment vous détendez-vous ?

En passant du temps avec mes enfants, jouer ou étudier avec eux. J’aime aussi jouer de la guitare de temps en temps, et du saxophone, s’il n’y a personne à la maison. Mais quand j’ai vraiment besoin de me détendre, je regarde de vieux épisodes de la série télévisée politique américaine « West Wing ».

Jouer de la musique et cuisiner sont mes plus grands passe-temps. J’aime particulièrement cuisiner des aliments dans mon Big Green Egg [un cuiseur à charbon de bois]. Étudier la physique est devenu un passe-temps depuis que j’ai quitté le monde académique.

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