Le gouvernement dévoile un plan ambitieux pour la Route 6

Un plan visant à résoudre les problèmes d’embouteillages sur une autoroute de premier plan qui traverse le pays prévoit notamment d’ajouter des dizaines de kilomètres de routes surélevées afin d’accélérer les déplacements et de fluidifier le trafic, faisant gagner aux usagers un temps précieux, a déclaré le ministère des Transports dans un communiqué qui a été émis mercredi.

Des sections surélevées seront installées le long de la Route 6, une route à péage qui transite du nord au sud du pays et qui connaît quotidiennement des bouchons dans la mesure où elle est empruntée par plus de 260 000 personnes tous les jours.

« Comme dans autres les pays avancés du monde entier, les voies de transport peuvent prendre de la hauteur », a commenté la ministre des Transports Miri Regev dans un communiqué qui a annoncé le projet.

Des projets similaires ont été mis en œuvre au Japon, à Dubaï et aux États-Unis.

Un plan qui devrait courir sur cinq ans et coûter cinq milliards de shekels. Au total, 48 kilomètres d’autoroute surélevée seront ajoutés sur les tronçons les plus encombrés. Au nord, un tronçon de 16 kilomètres s’étendra entre l’échangeur de Nahshonim et l’échangeur d’Eyal, tandis qu’au sud, 32 kilomètres de nouvelle autoroute s’élèveront au-dessus de la route existante, entre l’échangeur de Baqa-Jatt et l’échangeur de Horshim.

Il y aura deux autoroutes surélevées, une dans chaque direction. Elles comporteront deux voies chacune, avec une voie supplémentaire pour les transports publics et le covoiturage.

Un budget de 3 millions de shekels a déjà été alloué à la planification et aux plans d’ingénierie, a expliqué le ministère.

Ce dernier s’efforce d’obtenir le montant total nécessaire auprès du ministère des Finances et des opérateurs potentiels de cette future route à péage.

Les travaux commenceront lorsque les fonds et les autorisations nécessaires auront été obtenus, a ajouté le ministère.

Cross Israel Highway Ltd, qui exploite la Route 6, estime que les nouvelles voies permettront aux usagers de la route d’économiser 36 000 heures de trajet par jour.

Le ministère des Transports a estimé l’impact total sur l’économie à environ 110 millions de shekels par an.

« Il s’agit d’une solution intelligente et créative qui permet de doubler la capacité de la route sans nuire à la vue, à la nature et aux précieuses réserves foncières », a confié Regev.

Ce qui sera, selon elle, « une très bonne nouvelle pour les habitants du nord, du centre et du sud ».

Tout le monde ne semble toutefois pas convaincu par ce projet.

Amiram Strulov, un expert en transports affilié au parti Avoda, qui siège dans l’opposition, l’a critiqué, affirmant devant les caméras de la chaîne d’information N12 qu’il est acquis, depuis des décennies, qu’ajouter de nouvelles routes ne permet pas de résoudre les problèmes de transport, les achats de véhicules dépassant le rythme auquel les nouvelles routes susceptibles de réduire les embouteillages sont construites.

Strulov a affirmé que les embouteillages pouvaient être réduits de moitié en l’espace d’un an, sans « projets mégalomanes et coûts farfelus ». La solution, a-t-il dit, se trouve dans des transports publics « attrayants, rapides et accueillants ».

Entre-temps, le ministère des Transports a indiqué que les travaux d’élargissement de 60 kilomètres de la Route 6 et d’allongement se poursuivaient. L’autoroute actuelle a une longueur de 188 kilomètres, une longueur qui sera portée à 220 kilomètres lorsque le projet sera terminé.