Tramway : Les commerçants redoutent la fermeture, pour 4 ans, de la rue Allenby

Les commerçants de la rue Allenby, au centre de Tel Aviv, sont dépités à l’approche de la fermeture d’une partie de l’artère centrale, pour une durée de quatre ans, en vue de la construction d’un tramway.

La section de la rue sera fermée aux véhicules pour les travaux de la ligne violette (Purple Line) du tramway, qui fait partie d’un projet de transport de grande ampleur visant à réduire les embouteillages dans la ville et alentour.

La rue Allenby s’étend de la partie sud de Tel Aviv à la plage, dans le centre-ville. Elle est bordée de magasins très fréquentés, et les bus qui circulent dans la rue transportent les usagers vers le Shouk HaCarmel.

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La construction du tramway dans la rue a commencé l’année dernière, et différentes sections de la route ont été fermées par intermittence. Pour la dernière étape, la fermeture de la rue entre le Shuk HaCarmel et la rue Montefiore, juste au nord du boulevard Rothschild, couvrant une zone bordée de boutiques, de bars et de restaurants, et très fréquentée par les piétons, a été annoncée.

Malgré la promesse que le tramway finira par améliorer la circulation dans la ville, les commerçants de la rue ont exprimé leur crainte que le projet de construction, qui durera quatre ans, ne menace leur gagne-pain.

« C’est un coup fatal pour les commerçants », a déclaré Oshri Tzaraf, employé d’un magasin de vêtements, au site d’information Ynet. « À partir du moment où il n’y aura plus d’accès par les transports publics, les gens ne viendront plus. Je pense que 90 % des commerces ici fermeront. »

« Personne ne vient à Allenby en voiture, ils ne viennent qu’en bus ou autres transports publics », a déclaré Tzaraf, ajoutant que les affaires avaient chuté au cours de l’année écoulée car certains transports publics avaient été détournés de la rue Allenby. Outre les bus, des moniot sherout – ou taxis collectifs – circulent sur cette rue principale, y compris pendant Shabbat et la nuit.

La nouvelle station de métro Allenby de la ligne rouge, à Tel Aviv, le 23 juin 2022. (Crédit : Avshalom Sassoni/Flash90)

LE NTA Metropolitan Mass Transit System, la société en charge du tramway, connu en hébreu sous le nom de Neta, a travaillé ces derniers mois à l’amélioration de certaines des routes entourant la rue Allenby qui seront utilisées comme itinéraires alternatifs pendant les travaux.

Tzaraf a demandé au gouvernement d’accélérer les travaux autant que possible afin d’en faire profiter les habitants et les commerçants du quartier.

« Je connais tous les commerçants ici, et tout le monde est inquiet de la situation », a déclaré à Ynet Amir Bar, qui vit dans la rue depuis 23 ans. « L’itinéraire principal des bus dépose ici des dizaines de milliers de personnes par jour, et maintenant ça va s’arrêter. C’est la principale raison pour laquelle les commerçants sont stressés. »

Il a ajouté que les travaux avaient déjà coupé son approvisionnement en eau pendant plusieurs heures cette semaine et que les touristes étaient découragés par l’aspect inesthétique de la construction.

Le propriétaire d’une sandwicherie a déclaré à Ynet que les camions de chantier avaient déjà bloqué l’accès à son kiosque et à son espace de terrasse en extérieur, ce qui fait fuir les clients.

Outre les travaux du tramway, la construction comprendra la mise en place d’une nouvelle infrastructure d’égouts et des travaux sur les lignes électriques et les conduites d’eau.

Une fois le projet achevé, la rue Allenby sera fermée aux véhicules privés et ouverte au tramway, aux piétons et aux cyclistes.

Construction du métro sur la rue Allenby, à Tel Aviv, le 7 août 2023. (Crédit : Miriam Alster/Flash90)

La première des trois lignes de métro prévues à Tel Aviv, la ligne rouge, devrait entrer en service le 18 août, ont annoncé les autorités la semaine dernière. La ligne Rouge inaugurale traversera la ville sur 24 kilomètres, de Petah Tikva à Bat Yam, au sud de Tel Aviv.

La ligne, qui comprend 34 stations et un embranchement, devrait transporter jusqu’à 235 000 passagers par jour, selon le NTA. Les trains devraient circuler toutes les six à huit minutes et mettre environ 80 minutes pour parcourir l’ensemble de la ligne.

Les travaux sur les lignes ferroviaires, qui circuleront en grande partie à la surface, ont commencé il y a dix ans, mais l’ouverture prévue a été repoussée à plusieurs reprises en raison de dysfonctionnements, de problèmes de sécurité et d’autres retards.

Une fois achevées, les trois lignes de tramway et les trois lignes de métro devraient révolutionner Tel Aviv, longtemps desservie uniquement par des bus et des moniot sherout.