Jérusalem : la fermeture de 9 stations de tram durant des mois causera d’importantes perturbations

Neuf stations du tram de Jérusalem ont été fermées mercredi, alors que des travaux de construction ont commencé pour relier deux des lignes du système. Les interruptions devraient durer au moins trois mois et demi et créer des inconvénients majeurs pour les riverains.

Pendant toute la durée des travaux, le tram assurera un service limité — entre les stations Givat Hamivtar et Neve Yaakov, et entre la gare routière centrale et l’hôpital Hadassah Ein Kerem. Les stations situées entre Givat Hamivtar et la gare routière centrale, qui traversent le centre de la ville, ne fonctionneront pas afin de permettre la réalisation des travaux, ont indiqué la municipalité de Jérusalem et le ministère des Transports.

Des navettes gratuites seront proposées entre Givat Hamivtar et la gare routière, les lignes de bus existantes desservant les zones concernées seront plus fréquentes, et un service subventionné de location de vélos sera également disponible dans la ville.

Les travaux permettront de relier la ligne rouge existante, le premier tronçon du tram qui a été inauguré en 2011, à la ligne verte, dont l’ouverture est prévue l’année prochaine, à leurs points d’intersection situés à Givat Hata’hmoshet, dans le nord de la ville, et à l’intersection Nordau, près de la gare routière.

Les travaux dureront environ 14 semaines, selon le ministère des Transports, et permettront de créer le premier réseau de tram opérationnel du pays. Tel Aviv devrait également se doter de plusieurs lignes de tram au cours de la prochaine décennie.

Certains hiérolomytains se sont plaints de l’insuffisance des transports alternatifs proposés pour la durée des travaux.

Une station de tram fermée sur la route de Jaffa, dans le centre de Jérusalem, le 21 avril 2025. (Crédit : Yonatan Sindel / Flash90)

« J’ai commencé un nouveau travail à Ein Kerem parce que je comptais sur la possibilité de faire le trajet en tram », a déclaré Hagar Prince à la chaîne N12.
« Avec le tram, il me faut une demi-heure pour atteindre Ein Kerem, et avec les transports publics alternatifs, le trajet dure une heure, soit le double. Je suis en colère et déçu que les travaux sur la ligne ferroviaire prennent autant de temps. Cela me touche personnellement. »

Itamar Rubenstein, un habitant de la ville de Ramat Gan, dans le centre d’Israël, qui travaille comme interprète au tribunal de district de Jérusalem, a déclaré au site d’information Ynet que la construction n’était « pas un petit casse-tête », ajoutant que tout le monde ne serait pas en mesure de naviguer dans les travaux.

« J’ai hésité à venir à Jérusalem en voiture, mais en attendant, je trouve des solutions alternatives. En fin de compte, j’ai besoin d’aller travailler. J’espère que tout ira bien », a-t-il déclaré au site d’information Ynet.

Les entreprises installées le long de la ligne craignent que la fermeture n’ait un impact sur leurs revenus, d’autant plus que les travaux se dérouleront pendant l’été.

Ofek Ben Yitzhak, propriétaire d’un magasin de fruits qui a ouvert au marché Mahane Yehuda il y a deux mois, a déclaré à Ynet : « L’été arrive, les gens veulent sortir et se promener, et maintenant ils doivent penser à la façon dont ils vont se rendre d’un endroit à l’autre et dépenser plus d’argent en taxis. Pour les personnes âgées qui font leurs courses ici, il n’y a plus de moyen pratique de le faire ».

Dans une déclaration relayée par la chaîne N12, la municipalité de Jérusalem a affirmé qu’elle était consciente des inconvénients et qu’elle « assouplissait les restrictions sur l’installation de tables et de chaises » dans les rues concernées, « promouvait de nombreux événements de rue le long de la route de Jaffa, et était en dialogue permanent avec les propriétaires d’entreprises ».

La ligne verte, dont la construction a commencé en 2018, s’étendra finalement sur 27 km, du campus de l’Université hébraïque sur le mont Scopus, dans le nord de la ville, jusqu’au quartier de Gilo, situé à l’extrême-sud de la capitale.

La construction de la ligne bleue, qui reliera le quartier de Ramot, dans le nord de Jérusalem, à Gilo, dans le sud de la ville, a également débuté cette année.