' fill='%230E4F97'%3E%3Cg id='Group-5' transform='translate(370.000000, 11.000000)'%3E%3Cg id='avatar' transform='translate(6.000000, 4.000000)'%3E%3Ccircle id='Oval' cx='8' cy='4' r='4'%3E%3C/circle%3E%3Cpath d='M7.12864205,10 L8.87135795,10 C11.558649,10 14.0087196,11.5384024 15.1762205,13.958831 L16,15.6666667 L16,15.6666667 L15.3374858,17.5134983 C15.228016,17.8186575 14.9774027,18.051811 14.6651459,18.1389975 L8,20 L8,20 L1.33485405,18.1389975 C1.02259733,18.051811 0.771984007,17.8186575 0.662514216,17.5134983 L0,15.6666667 L0,15.6666667 L0.823779545,13.958831 C1.99128041,11.5384024 4.44135104,10 7.12864205,10 Z' id='Rectangle'%3E%3C/path%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
L’Europe célèbre le nouveau tunnel qui passe à travers les Alpes
Le nouveau tunnel ferroviaire, le plus long du monde, permettra de décongestionner les routes européennes
Alors que les responsables israéliens ont annoncé aujourd’hui que les travaux pour mettre en place le train à grande vitesse qui reliera Jérusalem et Tel Aviv ne prendront pas fin avant 2018, retardant d’un an la date prévue pour la fin des travaux, les leaders européens ont pu faire un tour triomphant dans le tunnel ferroviaire le plus long du monde, dont les travaux se sont finis à temps dans les profondeurs des Alpes suisses, pour aider à décongestionner et les échanges commerciaux en Europe.
Le tunnel « de base » du Saint Gothard, long de 57 kilomètres, est une grande réalisation en ingénierie dans les profondeurs des sommets enneigés, a nécessité 17 ans de travaux et a couté 12,2 milliard de francs suisses.
Le tunnel ferroviaire bat tous les records : il éclipse le Seikan Tunnel du Japon, long de 53,8 kilomètres, qui précédemment était le plus long du monde, et est à 2,3 kilomètres à sa profondeur maximale.
Le tunnel vise à réduire les temps de trajet, à décongestionner les autoroutes et a attiré les cargos pour éviter qu’ils ne soient transporté dans des camions polluants qui traverse l’Europe du nord au sud. Une fois qu’il entrera en service en décembre, le tunnel pourra être emprunté par 260 trains de marchandises et 65 trains de passagers par jour.
La Suisse a sorti le grand jeu pour l’inauguration. La chancelière allemande, Angela Merkel, le président français, François Hollande et le Premier ministre italien, Matteo Renzi, se sont réunis pour les célébrations en grande pompe qui ont inclus des groupes de musique, des danseurs et même une chanson qui avait pour thème le tunnel.
La présence de l’Union européenne n’est pas une grande surprise : le projet, un axe nord-sud en passant par le Suisse, qui n’est pas membre de l’UE, a reçu le soutien financier et l’expertise de l’Union européenne.
Et même si la Suisse ne fait pas partie du bloc des 28, le réseau ferroviaire de l’UE bénéficiera de ce raccourci à travers les Alpes, surtout sur la route entre l’Allemagne et l’Italie.
Fast line #TelAviv to #Jerusalem will be running at end of 2018, according to #Israel rail in brief to @rubirivlin pic.twitter.com/KsqEU28b7m
— Melanie Lidman (@melanielidman) June 1, 2016
